Klimadebatte: Umwelthilfe will "Monster-SUVs" stoppen

@ Peter P.

Da haben Sie recht mit den Abmessungen. So kann man sich (optisch) täuschen. In der Tat wirken die SUVs aber erschlagend und über die Maßen wuchtig. Meinen neuesten Beobachtungen zufolge liegt das neben der Gesamthöhe des Fahrzeugs an der massiven Motorhaube, die nicht mehr wie früher abfällt, sondern sich richtiggehend aufplustert.

Ich sitze selbst gerne etwas höher. Wie Sie richtig anmerken, werden die Leute älter und man tut sich leichter beim Ein- und Aussteigen, ist die Sitzposition etwas angehoben Aber die der Mercedes B-Klasse beispielsweise ist durchaus ausreichend und dieses Auto wirkt gar nicht panzerartig.

Als Folge des Schocks der Ölkrise in den 70er Jahren bekamen alle Autos eine (teilweise echt unattraktive) Keilform verpasst, um ja aerodynamisch zu sein und so Sprit zu sparen. Ich nehme an, die physikalischen Grundsätze haben sich nicht geändert und die aufgeblähte Frontpartie kostet unabhängig vom Gewicht des Wagens noch extra ein paar Zentelliter auf 100 km und dadurch zusätzlichen CO2-Ausstoß-

Wer von Panzern redet, sollte sich vielleicht einfach mal die Leergewichte von E-Autos ansehen...

Tesla Modell X
Leergewicht 2.459 bis 2.487 kg
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_X

Tesla Modell S
1999–2100 kg
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

Tesla Modell 3
1610–1927 kg
https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Renault ZOE
1.547 bis 1.575 kg
https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_ZOE

An: Von Rolf K. 20.08.2019

1. Sie fragen, welche Gesetze oder Pflichten verletzt werden.
Das prangert ja seit Jahren die DUH an, dass die Grenzwerte an vielen städtischen Straßen und Plätzen häufiger im Jahr überschritten werden als es die zum Schutz der Gesundheit erlassenen Richtlinien vorschreiben. Und deswegen gewinnt die DUH ja auch die Gerichtsverfahren.

2. Sie fragen nach Studien, dass Luftschadstoffe wie Feinstaub und Stickoxid krank machen und töten. Hier eine Anfang des Jahres von Mainzer Wissenschaftlern in einem Fachjournal – also zuvor von Fachgutachtern beurteilt – veröffentlichte Studie:

12. März 2019 https://academic.oup.com/eurheartj/article/40/20/1590/5372326
Cardiovascular disease burden from ambient air pollution in Europe reassessed using novel hazard ratio functions
Jos Lelieveld, Klaus Klingmüller, Andrea Pozzer, Ulrich Pöschl, Mohammed Fnais, Andreas Daiber, Thomas Münzel

Hierüber wurde in Edison, dem Spezialteil des Handelsblatts, geschrieben.
12.3.19 https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/studie-schmutzige-luft-fordert-mehr-todesopfer-als-rauchen/24092390.html
„Studie: Schmutzige Luft fordert mehr Todesopfer als Rauchen
Wie viele vorzeitige Todesfälle gehen auf Luftverschmutzung zurück? Mainzer Forscher legen dazu eine neue Analyse vor. Und die geht von viel gravierenderen Folgen aus als bisher angenommen.
…
Der im "European Heart Journal" veröffentlichten Analyse zufolge sterben weltweit etwa 120 Menschen je 100.000 Einwohner pro Jahr vorzeitig an den Folgen verschmutzter Luft, in Europa etwa 133. In Deutschland sind es den vorgestellten Daten zufolge sogar 154 je 100.000 Einwohner jährlich – mehr als etwa in Polen, Italien oder Frankreich. Das sei vor allem auf die dichte Besiedelung Deutschlands zurückzuführen, sagte Lelieveld.
Den Mainzer Wissenschaftlern des Max-Planck-Instituts für Chemie und der Unimedizin zufolge kommen in Europa jährlich knapp 800.000 Menschen wegen der Folgen von Luftverschmutzung vorzeitig ums Leben. Sie rechnen vor, dass die durchschnittliche Lebenserwartung von Europäern dadurch um rund zwei Jahre verringert wird. Ihre Botschaft ist eindeutig: Die Feinstaub-Grenzwerte müssen gesenkt werden.“
Zu beachten ist, dass neben dem Autoverkehr es auch andere bedeutende Emittenten von Feinstaub gibt.

Allgemeinverständlich hat schon im Januar anläßlich der damaligen Debatte über den wissenschaftlich nicht haltbaren Brief des Lungenfacharztes Köhler der Spiegel berichtet:
25.1.19 http://www.spiegel.de/gesundheit/diagnose/faktencheck-wie-schaedlich-sind-feinstaub-und-stickoxide-a-1249897.html
Faktencheck
Wie schädlich sind Feinstaub und Stickoxide?

Ähnliches hat schon vor drei Jahren das Umweltbundesamt ausgeführt. Kam damals aber auf niedrigere Kranken- und Todeszahlen.
3.3.2016 https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/360/dokumente/telegramm_01_2016_stickstoffdioxid.pdf
„Erste Berechnungen der Europäischen Umweltagentur zur Krankheitslast ergaben, dass im Jahr 2014 in Deutschland 10.400 vorzeitige Sterbefälle und somit rd. 112.400 verlorene Lebensjahre auf die Exposition gegenüber NO2 zurückgeführt werden können.

Raimund Kamm, Augsburg

Hallo,
zunächst sei einmal gesagt das man hier zu Lande ja selbst über die Wegesicherheit von E-Scootern diskutieren muss. Ich war jetzt innerhalb 7 Tage in 4 verschieden Ländern zu Gange. Sowohl in Estland, Russland, Finnland als auch Schweden gehören Diese zum Alltag. Jeder, einfach jeder fährt mit diesen Dingern. Ja, auch kleinere Kindern, ich habs gesehen. Das vierte Land wäre eben Deutschland. In Berlin stehen, nein liegen, die Dinger überall rum. Wenn einer fährt dann Erwachsene, weil es Kindern mehr oder weniger ja verboten worden ist.
Alles aber auch wirklich alles wird über irgendwelche Gesetze erschwert oder verkompliziert. Meine Frau und ich wollten uns vor ein paar Wochen ein neues E-Auto einer französischen Automarke zulegen. Design und Ausstattung standen schon fest, dann kam der Preis, knapp 40000,- Euro. Hallo? Das war ein Auto der Poloklasse!!! So etwas ist und bleibt in den nächsten Jahren schlichtweg unerschwinglich. Ich selbst fahre derzeit einen Cross SUV eben dieser Französischen Marke. Einen Benziner. Und bin sehr zufrieden damit. Vorher hatte ich das gleiche Modell nur als Diesel, wegen was wir auch wieder auf Benziner gewechselt haben.
Das ganze Feinstaubgedöns versteh ich überhaupt nicht, der Grenzwert in einer Tunneleinfahrt in Stuttgart liegt bei etwa 50mg, zum Vergleich, ich arbeite in einer Fabrik, da liegt der Grenzwert bei 950mg!!!
Feinstaub wird auch nicht allein über die Abgase irgendwelcher "Monster" SUV's erzeugt, auch der Reifenabrieb spielt beispielsweise eine entscheidende Rolle.
Ich persönlich finde es gut das es Leute wie Herrn Resch gibt, allerdings sollten wir als Gesellschaft hier dringend aufpassen nicht an diesem Thema zu verkümmern. Vielleicht fangen wir einfach mal mit weniger Kunststoff oder Zigarettenstummel auf der Strasse aufräumen usw. an. Dann glaube ich wird sich dieses Thema durch saubere Städte und der gleichen fast wie von Geister Hand selbst erledigen.
In Schweden ist mir zum Beispiel ein Papierfetzen aus der Hosentasche gefallen und wurde sofort von einem Einheimischen angesprochen ich möge ihn bitte entsorgen. Eine so saubere Stadt wie Stockholm habe ich noch nicht gesehen, weil eben drauf geachtet wird.
Danke für Ihr Gehör!

(bitte kommentieren sie sachlich!/edit/mod)

Übernimmt Herr Resch auch das (finanzielle) Risiko der Autobauer und derer Beschäftigten ? Dann darf er bei der Politik der Autohersteller auch mitreden....ansonsten einfach mal Klappe halten !!!!

Dieser Herr Resch mit seiner Umwelthilfe gehören verboten.
Er überzieht Deutschland mit Klagewellen ohne alternativen anzubieten. Plädiert für Grenzwerte die bis zum gestellten Zeitpunkt nie erreicht werden können. Woher sollen denn die E-Autos kommen wenn sich jeder eines kauft, geschweige denn wer und wo sollen die Batterien erzeugt und hergestellt werden. Tesla ist fast pleite , die Chinesen gehen langsam von der Produktion von E-Fahrzeugen zurück, die Giga Fabriken für Batterien werden nicht gebaut. Es sind lauter Luftschlösser mit denen man uns hier für dumm verkauft. Der verkehr wird durch E-Fahrzeuge nicht weniger, er wird mehr werden, das heißt, der Feinstaub wird ebenfalls mehr. Armes Deutschland, das von seinen Politikern zu Grunde gerichtet wird, wirtschaftlich und menschlich.

Zuallererst sollte die Politik endlich dafür sorgen, dass die Spritverbräuche der PKW realistisch angegeben werden! Beispiel in der Augsburger Allgemeinen in der Samstagsausgabe: Ein VW Touareg mit ca. 300 PS wird mit einem Normverbrauch von 6,6 Litern angegeben! Auf der Straße absolut unrealistisch!

Die DUH soll sich endlich dafür stark machen, dass endlich eine für Elektrofahrzeuge nutzbare flächendeckende Infrastruktur geschaffen wird. Immer neue Verbotsvorschläge sind absolut nicht zielführend, sondern nur schädlich.

Jürgen Resch macht sich mit der DUH um unsere Gesundheit und Umwelt verdient!

Leider erfüllen sowohl die Bundesregierung wie auch die baden-württembergische Landesregierung hier nicht ihre menschlichen wie gesetzlichen Pflichten. Man muss sich immer wieder klar machen, dass die Autoabgase, speziell durch Stickoxid und Feinstaub, jährlich den Tod von Tausenden Menschen verursachen.

Gerade weil der Zusammenhang zwischen den Abgasen und den Erkrankungen wie auch Todesfällen nicht direkt sichtbar ist und erst über epidemiologische Studien nachgewiesen wurde, muss hier der Staat handeln.

Jürgen Resch und die DUH werden hier tätig, weil der Staat versagt. Und die konkrete Forderung, die SUV, von manchen auch Personen-Panzer genannt, wieder zurückzudrängen, ist richtig. Denn diese Fahrzeuge haben meistens Dieselmotoren und immer zu hohe Verbräuche und zu viele krankmachende Abgase.

Raimund Kamm

Der Resch hat immer nur Kritik auf Lager. Kreative Ideen? Fehlanzeige. Und das darf sich deutsche und Hilfe nennen... Kann weg